图：恩阳区上八庙镇窑垭村村民在乡村电商服务平台购买商品。记者 夏雨 摄
“过去，我们村的绿色农产品只能在集市上卖，现在物流行业兴起来，农产品上网后，原来的滞销款也变成爆款。”近日，通江县铁溪镇田坝村里，山之缘生态养殖专业合作社负责人郭伟忙着打包货物。
曾经的巴中“舟车不通，土货不出，外货不入”，近年来，伴随着商贸物流的蓬勃发展，现代物流业在大巴山生根发芽、开花结果，全市现有物流企业近200家，多家重点物流园区加快建设。今年的政府工作报告提出，要“突破发展商贸物流”，为此，我市将构建“两园区、五中心、多节点”的物流体系，打开工业品下乡、农产品进城的双向流通渠道，走出一条便民、惠民、富民的“新路子”。
培育现代物流潜力大前景广
巴中是国家规划的特色农产品生产加工基地，是中国银耳之乡、南江黄羊之乡，以“富硒、有机”为特质的“巴食巴适”特色农产品区域公用品牌享誉全国，“三品一标”多达377个。但由于地处秦巴山区，物流成本居高不下，尤其是冷链物流发展滞后，优质农产品供销渠道不畅，农产品进城的“最初一公里”和工业品下乡的“最后一公里”等问题较突出。要改变生产成本居高不下、产品不能变商品、贫困群众增产不增收的状况，培育发展现代物流就显得至关重要。
从一定意义上讲，现代物流业也是巴中一个新兴的经济增长点。一方面，巴中的现代物流才刚刚起步，物流成本高一直是制约经济社会发展的重要因素。据测算，2017年，全市的物流费用总额与GDP的比率比全国平均水平高5%左右。换言之，巴中的现代物流如果发展到全国平均水平，每年可节约物流费用3亿元。另一方面，巴中对物流的需求快速增长，2020年将达到近7000万吨，2025年将达到1亿吨，发展现代物流空间巨大。因此，加快培育现代物流业对于优化产业结构、降低企业成本、促进商贸发展、增加就业岗位、改善投资环境、扩大对外开放都具有十分重要的作用。
早在2017年，我市便出台《全域现代物流业发展规划（2017—2025）》，立足物流业发展现状，为加快传统物流业向现代物流业转型，构建高效、生态、节能的现代化物流服务体系指明了方向。
“近年来，发展现代物流的载体——综合交通体系不断完善，航空、铁路、公路立体交通体系加快形成，巴中已成为四川东向北向的重要交通枢纽。”市商务局相关负责人介绍，多种经济成分和优质快捷服务的第三方物流市场主体也得到了进一步优化和提升，全市物流业经营主体日益壮大。仅2017年，全市货运物流从业人员达到3万多人，韵达、申通、中通、圆通、顺丰等从事快递业务的企业和经营点落户18家，德邦、宅急送等一批国内外知名物流企业入驻巴中。
总体来讲，巴中当前正处于发展现代物流业的有利时机，市场潜力巨大，发展前景广阔。今年，全市上下将围绕既定的物流发展规划，凝心聚力抓推进，共同打造通达衔接“快”、联运条件“优”、吞吐能力“强”、产业集聚“多”、政策环境“好”、可用空间“大”的物流环境，努力开创巴中现代物流发展新局面。
做好商贸物流 融合发展文章
在3月27日的一季度重大项目集中开工仪式上，国力花海森林商业综合体二期基础建设在列。
不仅是国力花海森林商业综合体，近年来，我市打造了像草坝街商贸与巴中历史文化深度融合的商业城，形成了一批主题特色突出、建筑风格鲜明、文化底蕴深厚、集聚效应显著的特色商业街区；建成西部国际商贸城、巴中汽贸建材城，秦巴山区特色农产品交易中心、柳津桥国际城商业综合体、汽车交易市场、农资配送中心等一批重大市场建设项目。
产业升级，项目给力。现代物流业是商贸发展的引擎，做好商贸物流融合发展文章，对我市推动产业转型升级、打造优势商品品牌有积极作用。根据建设“市有中心商圈、县有特色商业街、乡镇有商贸综合服务中心、村有农家店”的商品流通网络，我市商贸物流产业链触角逐渐向农村延伸，让农民群众享受到与城里人一样的商贸服务，也让农民群众的“米袋子、菜篮子”进了城。
在巴州区回风街道办事处八王村电商服务点里，村民们不仅把需要的东西通过网络买回来，自家优质农产品也可以通过服务点卖到全国各地。“如果没有快递下乡，我们这个村也办不起电商服务点，我们生活也没有这么方便。”村民张新民说。
今年，我市将通过实施“万人千村”培训和“百企千村万店”建设工程，发展特色网店1600家，培育电商企业近500家助推商贸物流融合发展。对此，我市将畅通城乡快递渠道，通过整合物流通道和村镇公共服务资源，打通工业品下乡、农产品进城的双向物流配送渠道。推进物流基础设施建设的有效衔接，实现邮政、快递物流组织方式无缝衔接。支持电商示范基地与快递物流园区融合发展，鼓励电商快递物流产业园区建设仓储配送一体化项目。
做好商贸物流融合发展文章，我市将加快构建市—县—乡—村四级仓储物流配送体系，不断扩大农村物流覆盖面，保证农村物流快速、稳定，降低物流成本，打通农产品进城渠道，解决农民“卖难”的问题。（记者 何欢）
原标题：多业态长链条构建大商贸大物流
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