70年前，拥有一辆自行车是很多家庭的奢望，拥有一辆私家轿车，更是想都不敢想。建地设市之初，巴中仅有5000辆小轿车，如今已有24万辆，私家车的数量以惊人的速度与日俱增。
回首70年，巴中人的出行方式实现了以步行、自行车为主向以公交车、小轿车为主的转变。小轿车进入到寻常百姓家，成为最普遍的代步工具。交通工具的变迁，映射出了人们昔日清贫生活的苦涩，也见证了新中国成立70年来祖国日益富强、人民生活更加美好的过程。
祖辈李朝福：只要身体健康，没有走不去的地方
70年前，对于地处偏远、交通不便的巴中人来说，出村，就意味着要“出一趟远门”。
“那时候出行基本靠双脚，去镇上赶场都要走几个小时。现在不一样了，公路直接修到家门口，回趟老家坐车花不到半个小时。”今年80岁的李朝福老人说，“70年来出行方式的变化，我真真切切地感受到了。”
“只要身体健康，没有走不去的地方。”这是李朝福老人那个年代出行的真实写照。20多岁时，李朝福到过一次陕西汉中，那是他第一次真正意义上的出远门。从南江县观光山村家里步行两个小时到镇上，再从镇上到南江县城，奔波几天后，才到汉中。李朝福怎么也不曾想到，如今巴中到汉中开车也就不到两小时。
那是一个肩挑背扛的年代，无论走亲戚还是赶集，步行是最普遍的方式。广大农村甚至有些城市的大街小巷都是土路，遇雨就泥泞不堪，行走艰难。李朝福回忆说：“以前，出门靠双腿，要是有一辆自行车都觉得不得了了。出门办事时，要花很多时间，哪像现在，想去哪就去哪。”李朝福感慨不已。
父辈李景贵：自行车成了家中的“小皮卡”
李朝福清楚地记得，上世纪80年代，家里有了第一辆代步工具——自行车，是他在外务工的儿子李景贵花了近200元钱买的。“那时，一辆普通的自行车，村里没几户人家有。”
李朝福的大孙子李硕也记得，爸爸李景贵对自行车十分爱护，遇到下雨天就舍不得骑，平时一有时间就擦拭车子，直到他上高中，自行车还跟新买的一样。
“在西安街上，人们出行都是骑自行车，自己便也买了辆。那时交通远没有现在这么发达，出门办事或者买东西才用自行车。一辆自行车快顶上现在的一辆‘小皮卡’了。”李景贵忆起在外务工的经历，记忆犹新。
上世纪90年代，村里还没通公路，村民们便修了一条机耕道，自行车和摩托车才可以通过。现在，交通条件越来越好，泥巴路都变成了水泥路。
青年李硕：坐轿车成了“家常便饭”
2000年之后，轿车开始进入寻常百姓家庭。李景贵也考了驾照，拿出积蓄买了人生中第一辆汽车——“长安”牌面包车。
今年，李硕开着爱车回老家过年。对于在成都工作的他来说，如今，小日子过得有声有色。
“以前回家一趟坐汽车从早坐到晚，现在自己开车从成都回巴中3个多小时就到了。”李硕大学毕业后在成都工作，回想起以前回家路上的奔波仍心有余悸，“一天都在不断转车，到家天都黑了。”
现在，李硕和家人经常驾车出游。“以前从市区回老家都要多次转车，很不方便，现在开车去趟汉中也就个把小时。私家车的普及，使得百里之遥变成咫尺之隔。”李硕说。
在我市，像李硕这样拥有私家车的不在少数。交通日渐便利，私家车逐年增多，这也为老百姓的生活安上了前进的“车轮”。
建地设市以来，巴中先后掀起以交通为重点的三轮基础设施建设大会战，全面构建“6631”综合交通运输体系，多条高速公路、铁路建成通车，恩阳机场建成通航，市民出行更加便捷，出行方式更加多样。
记者手记
交通工具从无到有，从自行车、摩托车到今天的小汽车。新中国成立70年来，人们可选择的交通工具越来越多，让出行不再受天气影响，不再受距离限制。高效的出行方式缩短了一座城市与另一座城市的距离，也拉近了人与人之间的沟通和交流的距离。（记者 罗曼祯）
原标题：百里之遥成近在咫尺
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