编者按：川东北综合交通新枢纽、西部商贸旅游新亮点、全国脱贫攻坚新示范、生态历史文化名城新名片，2013年6月，恩阳区第一次党代会提出了“四新恩阳”的发展目标。六年来，恩阳新区的建设发展步伐铿锵。恩阳机场通航，汉巴南高铁南充至巴中段开工动员，脱贫攻坚通过验收成功摘帽，“好彩头”西部基地等重点项目落户投产，四川国际自驾游交易博览会、巴人文化艺术节等重大活动成功举办，获评“全国农村人居环境治理示范县（区）”，入选全国“绿水青山就是金山银山”实践创新基地……巴中之西，一个新区，已然崛起。
为庆祝新中国成立70周年，展现恩阳新区发展成就，四川新闻网特推出【砥砺奋进·四新恩阳】系列专题报道。今日，本网系列报道关注“四新恩阳”发展目标之一——建设“川东北综合交通新枢纽”的发展成就。
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恩阳大道
“要想富，先修路。”随着巴中恩阳机场通航，巴恩快速通道、恩阳大道等建成通车，国、省道升级改造，乡村道路持续改善……恩阳正在以高速度与高质量并行，甩开膀子追赶跨越，融入对外“大通道”，打通过境“大动脉”，畅通区内“大网络”。
恩阳区成立以来，恩阳区委、区政府始终坚持交通先行战略，将构建川东北综合交通新枢纽放在战略首位，通过政策优先倾斜、要素优先保障，全区上下汇聚强大工作合力，交通建设实现了强势跨越。截至目前，全区交通建设累计完成投资118亿元，川东北综合交通新枢纽已初步形成。
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恩阳机场
A：项目建设
增加道路建设项目满足市民需求 “321交通圈”实现交通新跨越
“绿树环绕，马路宽广，四通八达……”这是恩阳人民对恩阳交通的评价。5月24日，记者驱车沿巴恩快速通道，经恩阳大道前往双胜镇与柳林镇，沿途柏油马路与自然风景混为一体，美不胜收。
“以往从恩阳柳林到巴中城区，只有走山路到街上，搭乘营运车前往巴中。那时路况较差、用时久，出行受到局限。”恩阳市民刘女士说，“现在出行真方便，村道路硬化到家门口，营运车辆开进村里，家门口招手坐车。”近年来，随着恩阳交通项目持续投入，道路基础设施得到有效改善，运输事业得到快速发展。
据恩阳区交通运输局建管科刘文宇介绍，恩阳区成立之初，全区交通滞后，其境内无国道。省、县、乡及县乡联网公路仅28条675.27公里，全区村道公路总里程1838.57公里，硬化率不足60%，且等级低。全区无一家公交公司和出租车公司。
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机场快速通道
为改变恩阳现状，加快“四新恩阳”建设步伐，实现“川东北综合交通新枢纽”的发展目标，恩阳坚持交通规划从顶层设计。投入大量资金构建从陆运到航空、再到水运，布开一张三维立体式交通网络；从城市到乡镇，再到农村，实现了全域覆盖；从外接到内连，路网外畅内快。
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恩阳机场停靠飞机
截至目前，恩阳新（改）建县乡联网路255公里、通村通畅公路1393公里，建成城区外环线、城乡内环线和区域大环线，形成了“畅通乡村、覆盖村组、联网成带、便捷高效”的农村公路网络。建成巴恩快速通道、恩阳大道等城区干环线公路33公里，升级G244、G347等国省干线公路172公里，国省干线公路通行能力全面提升。
2019年2月3日，巴中恩阳机场建成通航，现已开通成都、上海、银川、深圳等航线；汉巴南高速铁路过境恩阳并设车站，预计年内正式开工建设；成巴高速和巴广渝高速穿境而过，境内约47公里。目前，恩阳初步形成了与国内主要城市3小时航空运输圈，周边省会城市2小时铁路运输圈，周边城市1小时高速运输圈，川东北综合交通新枢纽已初步形成。
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新能源出租车
B：出行工具
出行工具由单一转为多样化 有效提升出行效率加快城乡发展“速度”
“客运车、公交车、出租车、飞机，下一步高铁也在咱恩阳设站，现在出行真方便。”47岁的白先生站在恩阳城区一公交站台上指着来往的车辆讲，“过去出行我们没得选，现在选择模式多样化，出行效率也大大提高。”
“恩阳建区以来，我便在这工作。起初恩阳别说出租车，连公交车都没有，出门最普遍的交通工具便是三轮车。”据恩阳区公路运输管理局相关负责人介绍，为满足市民出行需求，2013年10月，恩阳主城区首开公交线3条。
随后，由于恩阳区城市框架的拉大，公交线路也得到了进一步优化，新开通204、205路2条公交线，延伸公交线路2条。同时，在2015年1月采取特许经营权无偿出让的方式，在恩阳区中心城区投放50辆出租汽车，2018年陆续增加新能源巡游出租车30辆。
“随着这些交通运输工具的投放，极大解决了市民出行难的问题。同时投入了新能源巡游出租车，这些新能源出租车更是受到市民的大力追捧。”该负责人表示，新能源出租车既节能又环保，方便而且快捷。与此同时，影响城区交通安全和形象的三轮车问题，通过多部门联手，也得到了解决。”
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公交车
26岁的张先生告诉记者，他上大学以前一直在恩阳读书，大学毕业后留在上海工作。“前段时间关注到巴中机场开通往返上海的航班，这次我就选择这趟航班回恩阳。航班降落恩阳机场时，心里还是特别激动。作为一位恩阳人，恩阳交通工具一步步的变化，从单一出行到多种选择，这些都表明恩阳的发展是越来越好。”
“前不久我刚买了车，行驶在乡间道路上，回家的感觉真美。”站在不远处文先生接过话头，“现在恩阳农村换了新样子，通村道路实现了全硬化，营运车辆都开到村里啦。”
作为“衣食住行”中重要一环，“行”在生活中扮演着重要的角色。截至目前，恩阳共开行恩阳至巴中城际公交线路2条，城区公交线路5条，组建客运公司4家，投入农村客运班线车辆197台，全区375个建制村通客车，方便群众出行。
同时，恩阳正在依托巴中恩阳机场，按照“立足需求、合理布局，政策引导、市场运作，集约经营、规范管理，安全经济、协调发展”原则，着力构建高效率的综合运输体系，实现客运零距离换乘、货运无缝化周转。
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乡村道路
C：交通经济
大力实施“交通+”提速消费市场 带动城乡经济大繁荣
与此同时，随着综合交通枢纽功能的发挥，恩阳利用“交通+”发展模式，通过交通+产业振兴、交通+脱贫攻坚、交通+文化旅游、交通+人居环境，极大带动城乡经济发展，助推城乡面貌换新颜。
恩阳双胜天良村种植户李平告诉记者，他以前在城里做生意，2017年回到村里时，看见通往村里的道路实行了全硬化，村里还修建新居聚居点。直觉告诉他，家乡蕴藏了更多的机会，便带上资金回到家乡流转81亩土地，发展芦笋种植产业。
“有很多优惠政策支持，其中一项就是道路基础设施建设，产业路直接建到了种植园区。”李平说，像他这样的芦笋种植户，恩阳区还有很多。“例如西南村的葡萄园，渔溪镇猕猴桃园，关公镇的李子园……这些村还结合当地实际，搞起了乡村旅游等活动。”
据恩阳交通运输局党委书记、局长李云介绍，近年来，恩阳区在脱贫攻坚工作中，采取交通基础建设先行原则，制定实施《交通扶贫专项工作方案》，优先布局贫困村道路，新（改）建贫困村道路526公里、硬化率100%，解决了120个贫困村、81214人出行难题，为全区成功脱贫摘帽奠定了坚实基础。
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义阳大桥效果图
“加快物流速度，降低物流成本，增加群众收入。”李云说，恩阳区按照“道路围绕产业建、产业围绕道路转”的思路，新建芦笋、葡萄、猕猴桃等特色产业基地15万亩，现已建成区级配送中心2个、乡镇（街道）物流场站27个、村级物流网点443个的“三级”物流网络体系，农产品外销率提升30%以上。
据介绍，恩阳在产业道路布局的同时，立足文化旅游优势，坚持“交通+文化旅游”发展方式，建成高品质乡村“观光路”“旅游路”293公里，带动发展乡村旅游产业，成功创建2个国家AAAA级旅游景区、2个省级乡村旅游示范乡镇，新增旅游从业人员1.5万人，实现旅游总收入超50亿元。
李云表示，近年来，恩阳还采取了“交通+人居环境”的方式，实施农村公路沿线净化、美化、绿化工程，形成“四好农村路”沿线靓丽风景。2018年，恩阳区成功创建省级“四好农村路”示范县，恩阳赛段被环中国自行车赛组委会命名为“最美乡村赛道”；同时，获评“全国农村人居环境治理示范县（区）”，入选全国“绿水青山就是金山银山”实践创新基地。
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